Soru:
Gaz kelebeği gücü ve rotor hızı için% 104'ün önemi nedir?
Matt Clark
2019-09-02 08:43:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bunu başlangıçta Robinson Helicopters'ı uçurmayı öğrenirken fark ettim, ancak eğitmenimin bana verdiği nedeni hatırlayamadım; ISS ile ilgili bir video izlerken bu yine gündeme geldi.

  • Helikopterlerde (Robinson R22 / 44), ana rotor tipik olarak% 104 RPM'de çalışır.
  • Uzay mekiğinde, maksimum q'dan sonra,% 104'e kadar kısılıyorlar.

% 104'ün önemi nedir? Bu maksimumsa, neden buna% 100 denilmiyor ve her şey tekrar sığacak şekilde ölçekleniyor? Bunu yalnızca havacılıkta / havacılıkta gördüğüm için bunu sormak için en uygun yer burası gibi görünüyor.

Alanla ilgili.SE: [Neden% 100'ün üzerinde çalışan roket motorları genellikle nominal kabul edilir?] (Https://space.stackexchange.com/questions/5744/why-are-rocket-engines-operating-above-100-often -nominal-nominal)
Belki de% 104'ü havacılığın [11] (https://www.youtube.com/watch?v=4xgx4k83zzc) olduğu için ?!
Ayrıca [space.se] 'de, [Hangi STS görevi normal motor gazını% 100'ün üzerine çıkardı ve SSME'deki hangi değişiklik bunu mümkün kıldı?] (Https://space.stackexchange.com/q/16971/415) ( Tam açıklama: Kendi sorum) (STS temelde şu anda emekli olan ABD uzay mekiğidir.)
Ne olursa olsun, retro bilgisayar demolarında da birkaç kez "% 104" gördüm.
Iki yanıtlar:
kevin
2019-09-02 09:30:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bu, tasarımdan sonra maksimum çıktı değiştirildiğinde gerçekleşir.

% 100, yalnızca belirli bir değere referanstır. Uzay mekiği durumunda, ilk tasarımdan sonra motor gücü artırıldı. Motor değerini her yerde güncellemek yerine, başlangıç ​​değerini sabit tutmaya karar verdiler.

Aynı şey turbo motorlarda N1 için de geçerli. % 100 N1, sadece üretici tarafından tanımlanan belirli bir veriye atıfta bulunur. % 100'ün üzerine çıkmak her zaman güvensiz değildir.

Burada ondasın, her yönden yukarı. On üzerindesin, oradan nereye gidebilirsin? Nerede? * Bilmiyorum - hiçbir yerde. * Kesinlikle! Uçurumun üzerinden bu ekstra itmeye ihtiyacımız varsa, ne yaparız biliyor musun? * 11'e kadar koyunuz. * Kesinlikle. Biri daha yüksek. * Neden 10'u daha yüksek, 10'u en üstteki numara yapıp biraz daha yüksek sesle yapmıyorsunuz? * Bunlar 11'e gidiyor.
Gaz türbinleri için, gerilme seviyelerinin güvensiz olduğu mutlak bir maksimum rotor hızı vardır. Ancak motordan gelen güç, atmosferik basınç ve sıcaklığın yanı sıra RPM'ye de bağlıdır. Düşük ve soğuk bir kalkış için güvenli maksimum N1 hızı% 100 N1'den * daha az * olabilir. "% 100 N1" tipik olarak Uluslararası Standart Atmosfer tabloları ve formülleri için taban noktasındaki tasarım hızıdır, yani deniz seviyesinde yükseklik ve 15 ° C sıcaklık.
[Bunlar 11'e gider (@ivanivan's yorumunda atıfta bulunulan klip)] (https://youtu.be/KOO5S4vxi0o).
Dakikaları Spinal Tap referans lol'e geri sayıyordum.
[Zorunlu xkcd referansı] (https://xkcd.com/670/).
@reirab: ama unutmayın - 13'e giden bir amplifikatör yapmak imkansızdır. Evren buna izin vermez!
Jörg W Mittag
2019-09-02 23:33:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

@kevin genel yanıtı verdi, bu nedenle yalnızca çok özel sorduğunuz sorunun yanıtını vereceğim:

% 104'ün önemi nedir

Yok.

Kevin'in açıkladığı gibi,% 100 tasarım referans noktasıdır. Mühendisler genellikle performansı tahmin etmede çok iyidir, bu nedenle genellikle yalnızca küçük bir miktar farkla çalışmazlar. Ayrıca tipik olarak muhafazakârdırlar, bu nedenle aşağı yönde kapalı olurlar.

Bu, gerçek performansın tipik olarak% 100'ün biraz üzerinde olacağı anlamına gelir ve % 100'ün biraz üzerinde olan pek çok sayı değil. Bu nedenle, çok sayıda roket, uçak, motor, türbin, motor vb. Arasından% 104'lük aynı oranlı performans rakamına sahip iki tane bulmanız şaşırtıcı değildir.

Ancak, tasarımlardaki önemli güvenlik marjları nedeniyle, derecelendirilmiş performans (% 100'ün temel aldığı) ve olası performans arasında genellikle çok önemli bir fark vardır. Örneğin, GE9X'in yalnızca 105.000 lbf itme gücü için derecelendirilmesi gerekiyordu, ancak testte 134.300 lbf üretti, [önceki dünya rekorunu kırdı] (https://www.geaviation.com/press-release/ge9x-engine-family / ge9x-breaks-guinness-world-rekorlar% E2% 84% A2-title-thrust) selefi GE90-115b tarafından ayarlandı (kendisi 115.200 lbf olarak derecelendirildi.)


ⓘ
Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 4.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...