Parlamayı sürdürmeye, durmaya çalışarak, batacağım ve bu konuda hiçbir şey yapmazsam yere düşeceğim. Neden?

İşaret fişeğinden sonra kıç döngüselliğini korumaya devam ederseniz yere çarpacaksınız çünkü üretilen asansörün bir kısmı helikopteri geriye doğru uçurmak için kullanılacak ve kazandınız Hem rakımı korumak hem de geriye doğru uçuşu sürdürmek için yeterli güce sahip değilsiniz (ki bu, kıç döngüsel ile komuta ettiğiniz şeydir). Bu nedenle, parlamadan sonra düzleşiyoruz: tüm kaldırmayı dikey yönde kullanmak için.

Kalkışın tam tersi: pistte havada asılıysanız ve burnu itiyorsanız 60KIAS burun aşağı tavrına geçerseniz piste ineceksiniz.

Hiç denememiş olsam da, parlamanın zirvesinde, güç katarsam (çok?) tavrı değiştirmeden (çok :) piste inmeyeceğim, tersine uçmaya başlayacağım.

Ailemde askeri pilotlarım olduğu için, savaşta ve S&R durumlarında çok sayıda helikopteri uçuran birine soracağımı düşündüm. Bana söylediği şey şu:

Normal ileri uçuşta, disk ileri doğru eğimlidir, bu nedenle itmenin bir kısmı / çoğu aşağı doğrudur, ancak bazıları sürüklenmeye veya hızlanmaya karşı koymak için geriye doğrudur. Yavaşlamaya karar verdiğinizde, disk geriye doğru eğilir, bu nedenle şimdi itme gücünün bir kısmı ileri doğrudur.

Ayrıca olan şey, ileri uçuşta diskin tepesine çarpan göreceli hava akışının şimdi çarpmasıdır. yavaşladıkça diskin altında.

İleri uçuşta bu akış bir itme cezasıdır çünkü rotor kanatları tarafından disk boyunca aşağı doğru akıştaki değişimin daha sınırlı olduğu anlamına gelir. Yani, hava zaten aşağıya doğru akıyor ve rotor kanatları onu daha hızlı itmeyi gittikçe daha zor buluyor. Herhangi bir kaldırma elde etmek için daha hızlı ve daha hızlı dönmeleri ve ardından süpersonik sıkıştırılabilirlik sorunlarıyla karşılaşmaları gerekir. (Bu nedenle, modern bıçaklar Lynx / Merlin gibi komik şekillenme eğilimindedir.)

Pervanelerde de aynı sorun vardır. Uçağı daha hızlı hareket ettiremeyecekleri bir hız var.

Bunun tersine, disk tekrar parlamak için geriye yatırıldığında, hava akışı ikramiye olur. Döner havacılık yeşil ok olarak bilinir ve neyin otorotasyona izin verdiği biliniyor.

Zum, kolektif kol tam aşağı ve esasen motor gerektirmeden tam otorotasyonda hedeflere saldırırken yüzlerce metre yukarı tırmanmıştım.

Bunun sonucu şudur: Normal ileri uçuştan diski arkaya eğerek geçiş yaparken, düz uçuşu korumak için kollektifi indirmeniz gerekir, aksi takdirde tırmanışı yakınlaştırırsınız.

Ancak, hiçbir şey için bir şey alamazsın. Helikopterin tamamının ileri enerjisini kafadaki dönme enerjisi ile takas ediyorsunuz.

Sonunda durana kadar yavaşlarsınız ve bu noktada motorların rotor sisteminizin dönüşünü sürdürmesini istersiniz ve çok fazla öndeyseniz, bu çok önemli bir güçtür.

Helikopterler için gereken güç eğrisi, çoğu helikopterde havada asılı kalma ve maksimum hızda ve en az 70kt'de yaklaşık 70kt'de gerekli olan bir U şeklidir. burnu alçaltabilir veya ileri momentum durduğunda güç gereksinimi tarafından sert bir şekilde ısırılabilir, özellikle de neredeyse tüm hobi helikopterlerinin olduğu güçsüz bir oyuncağı uçuruyorsanız.

Burun yüksek tutulursa bu itme açığı daha da artar, çünkü tüm itme kuvveti kaldırmayı desteklemiyor, bazıları sizi geriye doğru hızlandırıyor.

Bu bir örnektir. Pilot çok sıcak geliyor ve çok geç bir aşamaya kadar burnunu çok yüksekte tutuyor. Sonra bir iniş hızı inşa edelim ve yere düşmeden önce tutuklamak için zamanı yok. Yer etkisinin dışında havada süzülürken, askeri uçakların bile çok fazla yedek gücü yoktur, bu nedenle, yeeha uçuş manevralarını doğru bir şekilde değerlendirmek ve batırırsa havada asılı kalmadan önce atmak önemlidir. Bu adamlar, videonun başladığı anda atmalıydı. Rüzgar yönüne doğru yaklaştıklarını hissediyorum, bu da her şeyi iki kat daha kötü yapıyor.

Bu doğru şekilde yapılır. burnu yukarı fırlatır ve otomatik olarak girer. Diskin göreceli yönünü, disk boyunca hafif aşağıdan çok yukarı doğru hava akış anahtarına görebilirsiniz. Hız azaldıkça, ilerideki enerjisi tükenirken yüksekliği korumak için kademeli olarak kolu kaldırıyor ve sonra fareyle üzerine gelindiğinde burnunu aşağı indiriyor.