Kontrolör, Southwest 1565'e iniş izni verildiğini (aksi takdirde diğer uçağın kimliğini kullanacaklarını) söylüyor ve bu arada, belirli bir türden bir uçak arkasından geliyor ve Southwest 1565 olması durumunda bunu hesaba katıyor. hemen yoldan çekilmek yerine indikten sonra pistte çok fazla zaman geçirmeyi düşünüyordu.

İniş mesafesine eklenen bu tür bir yorum, arkadaki uçağın normalden biraz daha yakın olduğunu veya önemli ölçüde daha hızlı gittiğini ya da asgari mesafeyle aralıklı uçaklarla gerçekten meşgul olduğunu ve Southwest'in hızlandırması gerektiğini gösteriyor pisti temizlemek.

Kumandayı doğru duyduğunuzdan veya gerçekte ne dediğini anladığınızdan şüpheliyim. Bazen kelimeler hızlıca söylenir ve bir acemiye okunaksızdır. Ayrıca, LiveATC radyoları gönüllü olarak barındırılır ve denetçilerin ve pilotların gerçekte duydukları ile aynı değildir.

Denetleyicinin trafiği iniş trafiğinin ÖNÜNDE yayınladığından şüpheleniyorum. Tipik olarak kule denetleyicileri trafiği arkadan değil, sırayla ÖNEMLİDİR. Bir kontrolörün, bir pilotun, arkasındaki biri için yaptığı kilometre çağrısının, pistten çıkmasını hızlandırması gerektiği anlamına geldiğini "anlamasını" bekleyeceğinden şüpheliyim. Daha ziyade, bazı "argo" dilini içerecek, "pist dışında gecikme olmayacak, trafik yakın olacak." Birden çok kez yayınlandıysa ve defalarca duyduysanız, arkadaki uçağı önlerinde trafikten ne kadar geride bıraktığını muhtemelen duymuşsunuzdur. Son olarak, denetleyici, bağlamı değiştiren açıklıkta bir anahtar sözcüğü atlamış olabilir (veya siz duymamış olabilirsiniz). Denetleyicinin, izleyen trafiği önde gelen trafiğe arka arkaya 10+ kez yayınladığından şüpheliyim.