Soru:
Aktif olmayan bir pistte taksi yapmak için açık izne ihtiyacım var mı?
Tom
2020-04-26 22:07:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ABD'deki D sınıfı bir havalimanında şu şekilde taksi talimatları aldım (rampadaydım): Taksi 04 piste, Sağda Bravo'da, solda 10'da, sağda Alpha'da ( açık bir izin veya 10 için kısa talimat verilmedi). 10, 04 ile kavşaktan önce Alpha taksi yolunun kapanmasıyla 04 ile kesişen aktif olmayan bir pistti. 10 eşiğine geldiğimde kısa tuttum ve pistte taksi için izin istedim. Kontrolör, Taksi 10'da sola, Alpha'da sağda takip etti, ancak yine, talimat verildiği gibi vergilendirdiğim noktada etkin olmayan piste girmek için açık bir izin yoktu. Sorum şu, yukarıdaki orijinal talimatlara göre pistte taksi izni istemem gerekiyor mu?

Aviation.SE'ye hoş geldiniz! Bize hangi havalimanını söylerseniz ve tercihen bir havaalanı şeması eklerseniz, sorunuzu takip etmeniz çok daha kolay olacaktır. Yönetmelikler ve prosedürlerle ilgili sorularınız için, lütfen bize her zaman hangi ülkeden söz ettiğinizi söyleyin. [Tur], bu sitenin nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi almak için yararlı olabilir.
Pistte X boyanmış mıydı?
[ABD Senatörü] değilseniz, hayır (https://www.politico.com/story/2011/04/report-inhofe-landing-plane-scary-053250).
Teşekkürler @Pondlife! Mahremiyet nedeniyle belirli bir havalimanını yayınlamak istemedim, bu yüzden bir diyagram olmadan elimden geldiğince netleştirmeye çalıştım. Önerinize göre ülke konumu için düzenleme yaptım.
Pistte X boyaması yoktu. Kapalı değildi; sadece etkin değil.
Iki yanıtlar:
expeditedescent
2020-04-26 22:54:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Evet, herhangi bir pistte taksi yapmak için açık bir talimata (izin yok) ihtiyacınız var - ve bir tane aldınız!

Kontrolör size söyledi "10 pistinde taksi" ne kadar açık olursa olsun. Piste taksi yapmanızı istemeseydi, size açık bir şekilde 10 numaralı pisti kısa tutmanızı söylerdi. Pistin "aktif" olup olmaması gerçekten önemli değildir. ATC'nin gözünde bir pist her zaman bir pisttir. Kontrolörün "xx pistine girmesine izin verildi" gibi bir şey söylemesini beklemeyin - çünkü bu bir izin değil, bir talimattır. Kullanılan ifadeler "xx pistine gir", "xx pistinde taksi", "xx pistinden çapraz" vb. Çizgiler boyunca olacaktır - asla "temizlenmedi". Aynı cümlede "temizlendi" ve "pist" kelimelerini duyacağınız tek zaman kalkış izni veya iniş izni olacaktır.

Bu, tam olarak doğru olanı yaptınız. Şüpheniz varsa, durun ve sorun. Özellikle pistler söz konusu olduğunda, şüpheniz varsa, asla bir piste girme talimatı aldığınızı varsaymayın. Pist ihlalleri çok tehlikelidir ve kontrolör, çarpışma riskini almak yerine bir talimatı netleştirmeyi tercih eder.

Bir "izin" olmamasına rağmen, ATC "21 numaralı pistten çapraz" gibi bir talimat verdiğinde, ortak pilot yanıtı "21 pistinde temizlenir". (Uygun bir anlatım olmayabilir, ancak bunu çok duyuyorum)
FAA arazisi, açık bir talimat olmaksızın "aktif olmayan" bir pistin geçişine izin vermek için kullanılır. Bu birkaç yıl önce değişti, ancak yeni kurallarla ilgili kafa karışıklığı eğitmenler arasında bile devam ediyor.
Ve bir piste girme talimatı aldığınızda, sözlü tekrarınız bu talimatı ve tam (kısaltılmamış) çağrı işaretinizi içermelidir.
Dean F.
2020-04-27 00:08:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

J. Hougaard haklı. “FAA-arazisinde”, uçakta olsanız da olmasanız da pistte olmak için ATC'den izin almanız gerekir. "Temiz" veya "temizlendi" kelimelerini duymak zorunda değilsiniz.

Tipik olarak, alacağınız talimat "çapraz", "taksi", "geri taksi" veya "Sıraya Gir ve Bekle" olacaktır. Muhtemelen standart olmayan “180 do” u bile duydum. ATC piste girmenizi istemezse, genellikle "Bekleyin", "Bekleyin" veya "Kısa süre bekleyin" derler. Tecrübelerime göre, bu onların talimat dizisindeki son talimat olacaktır.

Genellikle piste girmeniz için sizi temizlemeye hazır olana kadar size ek talimat vermeyi geciktirirler. Bunun her zaman böyle olmadığına inanıyorum. ATC'nin, taksinize başlamadan önce bunları bir yere yazmanıza olanak tanımak için size ilk seferinde eksiksiz talimatlar vermesine izin verilebilir. Devam etmek için izin verilene kadar uçağınızı Bekletmenizi söyledikleri yerde durdurmak yine de sizin sorumluluğunuzdadır.

Aktif bir havaalanına atlayan bir paraşütçü olarak, ATC ile temas halinde olan ve bizi uçağın kenarında durduran gözcülerimiz vardı. yürüyerek geçmemiz için izin alana kadar piste. Bir Southwest Airlines 737'ye 100 knot'tan fazla hızla yaklaşan bir kalkışta bakmak gibisi yok (gerçekte oldu). Bu motorlar zemine bir C130'dan çok daha alçak. Kanat başımızın üzerinden geçtiğinde pist ihlali raporlarını düşünmemiştim.

Yan not, ama neden aktif bir hava sahasının üzerinden paraşütle atlamaya izin veriyorlar? Bu, başlangıçtan itibaren doğası gereği kötü bir fikir gibi görünüyor ...
@DarrelHoffman - Askeri hava meydanlarında, sivil / askeri kombine / karma kullanımlı hava meydanlarında ve daha küçük ticari havalimanlarında (sadece hava gösterileri sırasında) oldukça fazla yaptık. Bir Hava Kuvvetleri FAC / TAC / kontrolörünün veya bir Ordu Yol Bulucusunun (geçmişte) atlama için hava sahasının tam kontrolünü ele geçirmesi sadece yaklaşık 5 dakika sürer. Ve bir C141'den müfreze büyüklüğündeki bir asker unsurunun gerçek çıkışı için sadece 2 dakika. Daha sonra havaalanının kontrolü normal trafiğe geri verilir. Paraşütçüler, mümkünse sert asfalt pistten kaçınma ve bol miktarda çim alana inme eğiliminde olacaktır.
@DarrelHoffman -Benim zamanımdan biraz önce, “Sadece Nedeni” yaptılar.


ⓘ
Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 4.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...