Yarı ventral pitot hava girişleri, girişlerin ve kanallarının gövdenin alt köşesine yerleştirildiği Ventral ve Yandan Montaj arasında bir uzlaşmadır. Tek motor arızası durumunda etkileşimi önlemek için Rafale, rüzgar yönünde gövdeyle ayrılmış iki yarı dairesel hava girişi kullanır.

Girişler gövdeden ayrılmıştır. Gövde sınır tabakasını (havanın uçağa göre uçağa göre yüksek hızdan yüzeyde durmaya kadar yavaşladığı hava tabakası) sınır tabakası olarak yakalamaktan kaçınmak için, motora girerse, basınç geri kazanımını bozar ve distorsiyonu artırır, böylece giriş performansını düşürür. ; giriş ve gövde arasındaki boşluğa dış sınır tabakası kanaması denir. Bu boşluk yeniden bölümlenir ve oradan gelen genişleme dalgaları canard kök girdabına enerji verir. Motor soğutma kanalı da bu katmanda yer almaktadır. Rafale'nin daha güçlü bir motorla donatılmış olması durumunda, girişler genişletilebilir.

Hava girişlerinin mimarisi, burun ve ana alt takımlar ile birlikte büyük bir mağazanın belirli Havadan Karaya görevlerini başarmak için gerekli olan gövde altında taşınmak

Bu bir pitot alımdır ve yuvarlak şekli, giriş tüpünü daha hafif hale getirir. Sonuçta bu bir basınçlı kaptır, çünkü giriş, akış hızını basınca dönüştürür ve motorlara giden hava akışını ses hızının yaklaşık yarısına kadar yavaşlatır.

Emişi kare olarak yan tarafa yerleştirmek onları daha az verimli hale getirir (bunun klasik bir örneği Blackburn Buccaneer olabilir). Yukarıdaki şişkin gövde, akışın süpersonik hızda, özellikle itme kuvvetine en çok ihtiyaç duyulduğunda daha yüksek hücum açısında bir ön sıkıştırmasını etkiler. Bunları gövde altında bir araya getirmek ( Eurofighter stili), tek motor modunda parazite neden olur ve daha yüksek bir iniş takımı gerektirir. Seçilen şekil, iki motorlu bir uçakta hafif ve verimli bir hava girişi için en iyi uzlaşmadır.